膜結(jié)構(gòu)車棚從結(jié)構(gòu)形式上大致可分為骨架式、張拉式、充氣式膜結(jié)構(gòu)3種形式。充氣式膜結(jié)構(gòu)車棚是將膜材固定于屋頂結(jié)構(gòu)周邊，利用送風(fēng)系統(tǒng)讓室內(nèi)氣壓上升到一定壓力后，使屋頂內(nèi)外產(chǎn)生壓力差，以抵抗外力，因利用氣壓來支撐，及鋼索作為輔助材，無需任何梁、柱支撐，可得更大的空間，施工快捷，經(jīng)濟(jì)效益高，但需維持進(jìn)行24小時(shí)送風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，在持續(xù)運(yùn)行及機(jī)器維護(hù)費(fèi)用的成本上較高。
　　
　　扣板明顯變形，相鄰兩板的板高、間距均不同，扣板拉釘應(yīng)采用防水拉釘。防滲漏的措施設(shè)計(jì)人員應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范設(shè)計(jì)，不得因?yàn)楣?jié)省造價(jià)而隨意降低設(shè)計(jì)指標(biāo)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)多去施工現(xiàn)場，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況作出詳細(xì)合理的節(jié)點(diǎn)大樣，不能只圖方便，盲目套用圖籍上的節(jié)點(diǎn)。設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)屋面檁條的時(shí)候，應(yīng)該保守一點(diǎn)，不要盲目為了節(jié)省鋼材，而降低檁條的高度，檁條高度高一點(diǎn)，有利于防漏。 　　吊裝準(zhǔn)備工作對(duì)本工程所有基礎(chǔ)錨栓進(jìn)行全部復(fù)測，并做好原始記錄，確保所有基礎(chǔ)錨栓各項(xiàng)數(shù)據(jù)符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)施工規(guī)范的要求。同時(shí)將所有基礎(chǔ)錨栓進(jìn)行清理、打油、復(fù)核標(biāo)高，安裝螺栓全部到位。對(duì)所有整體軸線和柱間尺寸進(jìn)行復(fù)核。根據(jù)現(xiàn)場道路和材料堆放情況，設(shè)置并清理吊裝行進(jìn)路線，保證所有道路暢通無阻。分別找出各鋼構(gòu)件的基準(zhǔn)點(diǎn)，做出明顯的標(biāo)志。
　　
　　在雨季，尤其是雨水量大時(shí)，雨水的飛濺通過脊瓦下部兩張彩鋼板對(duì)接處縫隙，形成大面積滲漏。該部位漏水的主要原因是：屋脊處波峰太高，屋脊蓋板無法保證防水；縱向搭接不放膠泥或硅膠，形成縫隙而漏水；屋脊蓋板縱向搭接用鉚釘連接，熱脹冷縮強(qiáng)度不夠而拉斷鉚釘，形成漏水；屋脊蓋板與屋面板之間不敷設(shè)堵頭，或堵頭放置不規(guī)范而脫落形成漏水。解決辦法是：屋脊蓋板做寬些，另外坡度找大點(diǎn)；搭接處敷設(shè)膠泥或硅膠；更換縫合釘；堵頭應(yīng)與板型匹配，堵頭敷設(shè)時(shí)應(yīng)上下放膠泥或硅膠。對(duì)防止脊瓦漏雨，在施工中宜采用加大脊瓦翻邊長度，逢瓦波部位剪口，接縫處打膠。 　　鋼結(jié)構(gòu)焊接預(yù)熱可降低焊接應(yīng)力。均勻地局部預(yù)熱或整體預(yù)熱，可以減少焊接區(qū)域被焊工件之間的溫度差（也稱為溫度梯度）。這樣，一方面降低了焊接應(yīng)力，另一方面，降低了焊接應(yīng)變速率，有利于避免產(chǎn)生焊接裂紋。預(yù)熱可以降低焊接結(jié)構(gòu)的拘束度，對(duì)降低角接接頭的拘束度尤為明顯，隨著預(yù)熱溫度的提高，裂紋發(fā)生率下降。預(yù)熱溫度和層間溫度的選擇不僅與鋼材和焊條的化學(xué)成分有關(guān)，還與焊接結(jié)構(gòu)的剛性、焊接方法、環(huán)境溫度等有關(guān)，應(yīng)綜合考慮這些因素后確定。另外，預(yù)熱溫度在鋼材板厚方向的均勻性和在焊縫區(qū)域的均勻性，對(duì)降低焊接應(yīng)力有著重要的影響。局部預(yù)熱的寬度，應(yīng)根據(jù)被焊工件的拘束度情況而定，一般應(yīng)為焊縫區(qū)周圍各三倍壁厚，且不得少于150-200毫米。如果預(yù)熱不均勻，不但不減少焊接應(yīng)力，反而會(huì)出現(xiàn)增大焊接應(yīng)力的情況。