今天跟大家談一下索膜結(jié)?構(gòu)膜面系統(tǒng)施工及技術(shù)路線說明，那深圳膜結(jié)構(gòu)公司先來談一下膜面系統(tǒng)施工。
　　
　　其實(shí)膜面系統(tǒng)施工利用可調(diào)節(jié)的膜節(jié)點(diǎn)沿膜邊界張拉膜面，先沿脊索和谷索初步張拉，再沿下環(huán)完成最后張拉。使膜面應(yīng)力和膜面索內(nèi)力同步增長至設(shè)計(jì)要求的預(yù)應(yīng)力水平。此時(shí)膜面的張力會(huì)通過膜面索傳遞到支點(diǎn)系統(tǒng)的各結(jié)構(gòu)索上，與第一階段時(shí)的各索力疊加使這些結(jié)構(gòu)索最終達(dá)到結(jié)構(gòu)恒載時(shí)的內(nèi)力水平。這一階段需使膜面的張力分布、背索及水平索的張力分布、各支點(diǎn)的位移與結(jié)構(gòu)恒載時(shí)以上各項(xiàng)在允許限度內(nèi)吻合。脊索、谷索、邊索吊掛是各索按照設(shè)計(jì)截?cái)嚅L度安裝，此時(shí)各索只存在自重產(chǎn)生的內(nèi)力。
　　
　　我們要說的是膜面的張拉需要考慮以下幾各因素：
　　
　　第一就是膜面張拉需等到相關(guān)的單體施工完畢之后方能進(jìn)行。還有就是膜單元與中桅桿處的膜單元相比，面積相對較小，寬度相對較窄，膜單元兩側(cè)的中桅桿膜單元相互影響較小。
　　
　　通過對對鋼索進(jìn)行張拉也即對支點(diǎn)進(jìn)行張拉膜面可能存在以下幾個(gè)缺點(diǎn)：不能完全替代對膜面的張拉,代價(jià)較高，需要施以較大的張拉力,膜角部安全難以控制,在對支點(diǎn)張拉之前，膜面無法具有均勻的預(yù)應(yīng)力，對施工期膜面安全不利。
　　
　　為膜面系統(tǒng)安裝預(yù)備所有支點(diǎn)，使各個(gè)支點(diǎn)坐標(biāo)到達(dá)設(shè)計(jì)位置的允許范圍。才能達(dá)到預(yù)期完美的效果。